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1. 歼11D现在怎么样了？

歼11D现在怎么样了？

现在网络上有几股声音称歼11D下马或难产等，批评歼-11D进展缓慢。这对于一款2015年才首飞、相比歼11B有大幅度改进的先进三代半重型战斗机而言是不公平的，当今一款现代化战斗机由首飞至量产是需要相当长时间的。歼10深度改进型歼10B于2008年首飞，2013年末开始量产服役，共花费了近6年时间；即便是大量***用歼11B成熟的现成技术的歼11BS战斗机，2007年下半年首飞，2010年大批量入役，也花费了近3年的时间。我很了解网友们迫切希望中国空军尽快换装这款现代化三代半重型战斗机的心情，但试飞的过程是急不来的，需要一步一步来，需要时间去打磨的，不能急。更不能要求经过深度改进的歼11D才首飞不到2年的时间，就要求该机量产服役，这未免强人所难。

至于下马的观点，我不认同。尽管目前第四代歼20***战斗机已经开始服役量产，但该机量产与操作的成本过高，美军F22的单机生产成本已经超过2亿美元，F35单机也已经超过1亿美元，即使未来可以通过上千架的产量降低成本，但也不会便宜多少。歼20目前并无出口的批准，也就是说用户仅有中国海空军，注定产量不会太大，这也注定歼20的造价会十分高昂。这就需要大量价格相对便宜且性能先进的三代半战机进行补充，而目前我军三代专用制空战斗机群仍存在不足，我军的主要对手是驻扎于西太平洋第一、二岛链上的美军以及日本航空自卫队，我军要想有能力突破岛链桎梏，就必须装备大航程的现代化先进战斗机，歼10B/C系列战机受限于单发中型机平台，虽然性能先进，在我军还严重缺乏空中加油机的情况下，无法远离本土基地作战；而航程较远的歼11A/B系列，则受限于三代雷达与航电设备的不足，无法取得与美军机群的优势；歼16属于多用途战斗机，机动性与推重比无法与专业制空战斗机比拟。因此急需像歼11D这样经过现代化升级改进的三代半重型制空战斗机补充战力。

从战机更新换代的角度来看，歼11D仍有大量装备的必要，我军目前仍有近千架二代战机需要换装，而歼11B的技术水平仍停留在三代机基本水平，随着我国周边国家纷纷开始装备大量先进三代半甚至四代机的情况下，我军不可能仅用三代水平的战机来大规模换装部队，而为轻型与中型机所无法取代的重型战斗机，我军对于歼11D的需求还是相当大的，相信以目前中国航空工业的实力，歼11D大约2019年下半年就应该可以完成定型，实现量产。

歼11D这个型号根本就没有，歼11B的升级版是歼11BG，是歼11B的改进型，是在歼11B的基础上换装了WS10B发动机，改换了与歼20、歼10C、歼16同代的雷达，航电系统与歼16的一致，配备了头盔显示系统，最新一代红外搜索仪。

在2019年“天鹰杯”比武大赛上，歼11BG荣获了冠军；其凭借比歼10C更大的载油量，滞空时间更长的优势，熬时间打败了歼10C。

歼11BG、歼10C、歼16都是打败苏35S的机型，最大优势在于使用了下一代战机的航电系统，在航电系统方面已经超越了世界上所有三代、三代半战机，对于非隐身战机来说，已经升级到顶点了，不可能再有歼11D这种型号出现了，歼11D就是一个炒作的噱头。

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