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1. 共享“电”单车真来了，摩拜、ofo将会怎样？
2. 中国有哪些令人叹为观止的文物？

共享“电”单车真来了，摩拜、ofo将会怎样？

说实话，小编不看好共享“电”单车的发展，也不认为共享“电”单车会给摩拜与ofo造成很大的冲击。

共享经济一提出，太多企业一股脑进入共享大潮，似乎什么东西都可以共享。甚至出现了一些炒作噱头“共享校花”、“共享女友”等，看多了，有时候对共享会有莫名其妙反感。

但是共享电动车，也是一个可以共享的交通工具，只是其市场远不如自行车的前景大。

首先，电动车很笨重，远不如自行车轻巧方便。当我们需要走很远路，或者很累的时候，会考虑电动车。可是投放了共享电动车的城市，大多有地铁，坐地铁不是更省力气。

其次，高昂的成本让大规模的投放变得困难。目前，共享单车公司都是以万为单位去投放，而共享电动车公司的投放量则多在数千台，7号电单车在南京也不过接近1万辆。由于成本大约为自行车的10倍，想要达到共享单车的投放密度，共享单车公司也需要10倍的资金支持。高昂的成本，使得共享电动车的规模很难变大。同时共享电动车的定点投放，也不可能承受太大规模数量的电动车，大城市没有那么多公共资源来给它建电动车放置点。

另外共享电动车的“电”成了难问题。电动车的充电、更换电池、定期维修等，都需要组建线下运营团队，在核心区域内设立充电与维修网点，无形之中增加了厂商的运营成本。

最后最大的问题是，***城市管理部门真的超级不欢迎共享电动车。其实他们也不喜欢电动车，但是没办法，电动车已经成为很多家庭的常用交通工具。我们会看到很多这样的案例，曾经海南某个市禁止电动车上路，引起轩然***。为了道路安全和城市管理方便，这种一刀切的行政手段肯定是过头了，但这也反映了电动车真的让***管理部门很头疼。所以共享单车虽然也在一些城市运营，但想得到***的全面支持是很困难的。

所以说，小编对共享电动车是抱着怀疑态度的。共享电动车是很难冲击到共享自行车的，更不用说取代了。

现如今高楼林立的城市，生活节奏快速，摩拜、ofo宣传都打着健康的旗号宣传，共享单车宣扬为一种快速减压，身心放松的运动方式

但是大多时候我们都不得不屈服于城市快节奏的生活，上下班，同样是出行工具，骑单车要花费一个小时，而电动车只需要半个小时，所以哪一种出行方式更高效，更便捷才能满足人们生活日常所需。

虽说电动车相比自行车更加高效，但是作为共享出行工具，开始共享电动车发展和推广是远不如共享单车的。

首先是共享电动车构成的复杂性，电池需要蓄电，不能像单车在不损坏的情况下持续使用，而且电池的续航能力也决定用户体验好坏。现在共享电动车一部分使用固定电桩充电，一部分由各地区管理人员统一管理充电。

这方面小鹿电动车使用无桩共享电动单车，续航可达到60公里，***用互联网的玩法和机制，激励用户帮助解决充电的问题。

这确实不如共享单车方便，服务商要花费大量精力与财力去管理，但是正是由于花费的物力财力高，本身造价贵，决定了共享电动车服务商对于自己每一辆车辆的重视性。

多数共享电动车***用停车区域规范化，无需用户充电，由运营团队统一更换，实行校园二手车回收***，解决车辆废弃堆放问题。

而摩拜、ofo、小鸣共享单车大量涌入城市，融资比拼下，自身在管理上却没有跟进。现在社会上存在很多僵尸车，不仅影响城市面貌，而且占用人行道，造成***浪费现象。

其次很多人对于共享电动车持有不支持的态度，很大一部分原因也对人民素质的不相信。共享单车被盗严重，而电动车造价更高，电瓶被盗等零部件或者整车被盗的现象会更加严重。

在这一方面，租八戒共享电动车核心部件全部出厂前一体化内置，车辆的鞍座设有智能电子锁，电子双撑锁防盗、GPS实时定位，真正用技术来解决共享电动车带来的各种问题。

随着共享电单车重现街头，有一个问题开始引起关注：共享电单车会成为共享单车最大的威胁吗？共享单车又将会怎样？

我们从以下几方面来分析两者：

1、产品定位：

共享单车的初衷是解决从地铁/公交站到目的地最后几公里的出行需求，但随后人们发现，3公里以上10公里以下的行程骑车太累，依然是一个痛点，而共享电单车解决的正是这种中短途出行需求。

但部分共享电单车有固定的停车点，这样就让它的存在非常鸡肋：用户从出发点走到电单车的停车点就需要一段距离，这段距离如何解决？是步行，还是骑共享自行车？

2、运营难度：

共享电单车的运营难度会高很多。

电单车需要充电，其充电方式是也最关键的运营手段，决定了运营成本。

其次，由于电单车的制造成本更高，其投放的数量相对共享单车来说会更少，因此更考验项目方的投放精准度。

由于共享电动车的车身更重，基于潮汐效应的“调度工作”难度更大。

关于一些一线二线城市出台“共享电单车”的模式，说起来是件大好事儿，但是就怕一些不法分子破坏，像摩拜单车、共享单车那样被人破坏，或者想办法占为己有等。总的来说中国的人口素质还有待提高，不然的话社会风气就不会和谐。

单车应该设定骑行规则，如：一个号码不能连续骑同辆单车三次，超过三次会加收钱或者号码输入无效等，减少不法分子的不良破坏，有的人把号码涂抹掉，只有他一个人知道号码，但其它人看到了就不爽就把气给放掉，大家都不要骑！

中国有哪些令人叹为观止的文物？

个人认为：最让人叹为观止的文物应该是《兵马俑》。

首先，数量多。去过兵马俑的都见过俑坑巨大，而且不是一个坑，当时参观的时候我基本是走蒙圈，累蒙圈。场面太大啦。在外面休息时候，遇到当地人在用洛阳铲探查，聊天得知，说地下还有没有发现的文物，具体是什么没有说。

其次，人物造型的复杂。大量的人物泥塑，姿态各异，没有重样的，这是个难题，即使用模具制作，也是浩大的工程。其中坑里还有马车，骏马的泥塑。据导游讲解，当时出土的时候，俑身涂有彩绘，但遇到空气迅速氧化褪色，发髻，盔甲，服饰，塑造逼真，栩栩如生。

最后再估测一下，当时做这个工程，需要多少技工制作，需要多少画师绘画，需要多少力工运输，摆放，烧制及窑口，大量泥料的选择、淘洗，大量彩料的制作与***购，还有其他的***材料（砖）等等。所以我认为兵马俑不光是叹为观止的文物，更是一项巨大的艺术工程。

中国上下五千年，历史厚重而博发，滚滚长江延绵了中华子孙的文明，万里长城筑起了一道古老人民智慧结晶，中国历史文物数下胜数，不上枚举，是古人留下的保贵遗产，推动着一代又一代的历史的繁荣进程，彰显了一个大国深厚的文化底蕴。

1939年河南安阳出土了司母戊鼎，当时震惊了世界，司母戊鼎的问世揭开了几千年的神密之物，被称之中华第一鼎，它是至高无尚权力，家族多种荣誉的象征，此鼎为方形双耳，重达875公斤，上刻有司母戊，是商王为祭祀母亲特找工匠制心打造，是真正的国家重器，现藏于中国历史博物馆。

中国有五千多年的文明史，自然历史留传下来的文物也非常多。由于人门的世界观不同，对文物认识也不可能相同。什么是叹为观止的文物？我认为不可移动的文物古代有：万里长城，北京故宫等；近代有：南京长江大桥，林县红旗渠等。这些应该是叹为观止的文物。

【文藏来答】中华文化博大精深，历史源远流长，令人叹为观止的文物有很多呢，大气如青铜器，精美如瓷器，温润如玉器.......数不胜数，各花入各眼，今天来看看故宫博物院藏的这件莲鹤方壶有多令人叹为观止吧~

故宫文物编号：新五五三八

底账名称：新鄭大壺（春秋立鶴方壺 對）

文物级别：一级甲

◎公元前七七〇年～公元前四七六年（春秋时期）

◎青铜质◎通高一二二厘米 宽五四厘米 重***千克

◎故宫博物院藏◎一九二三年河南新郑郑公墓出土

莲鹤方壶

●故宫博物院藏「莲鹤方壶」形体巨大，纹饰新颖，设计复杂，铸造工艺精湛，是故宫一级甲等文物。饰双层镂雕莲瓣的铜壶上铸有一只展翅欲飞的立鹤。镂空双龙耳巨大，壶体四面以蟠龙纹为主体纹饰，并在腹部四角各铸一飞龙，圈足下以两只伏虎形兽承器。

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