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  1. 郑和船队的船只都是在哪里制造的?下西洋的起点又是哪一个港口?

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根据《明史·郑和传》以及相关记载,从永乐年间开始,整合曾经前后七次下西洋。这里面的目的,有的说是追查逃亡海外的建文帝朱允炆,有的说是为了宣威海外。从结果来看,向海外诸国展示国力,并且确定周边国际秩序的目的更大,而且当时北方蒙古阻碍,陆上的贸易不畅,只能在海上想办法了。

据记载,郑和船队很是庞大,每次都浩浩荡荡有两百多艘船,船员们还能吃上各种新鲜蔬菜和其他食材,这对于后来大航海时代饱受坏血病困扰吃不到新鲜食物的欧洲船队来说,简直领先几百年。郑和船队最大的船,“修四十四丈、广十八丈者六十二”,据记载,最大的船载重量有两万吨。这么大的船,充分证明了明代中国造船的实力远远领先国外。

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图片来源网络,侵删)

当时,郑和船队所用的大船都是在南京龙江宝船厂建造的,龙江宝船厂位于今天南京的鼓楼地区三汊河地区,是六百多年前世界上最大的造船基地。2005年***为了纪念郑和下西洋600周年而打造成了遗址公园,占地估计有十三万平米,现在是3A级景区

据考察,龙江造船厂是郑和下西洋的原始起点,从这里沿着长江一路向东,在苏州太仓刘家港正式起航,然后沿着海岸线南下,一路到福建闽江五虎门,在此停顿以后,扬帆奔向西洋,开辟了世界航海史上的奇迹。

但是无奈的是,后来明朝实行海禁政策,郑和航海的辉煌并未延续,而此时,西方的大航海时代已经来开帷幕,世界大格局的三千年未有的大变动,已经悄悄开始了。

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谢谢邀请。郑和下西洋船只在是南京龙江船厂制造,是规模最大的船厂。

郑和第一次下西洋,从南京龙江港出发,在江苏太仓刘家港集结,沿海南下,在福建长乐太平港停泊,等候太平洋西北季风11——12月,季风来了,便穿过台湾海峡和南海,第一站到达占城再到东南亚各国,进入印度洋。

郑和下西洋的船队由江苏太仓刘家港下水,真正起航出洋基本是从福州长乐港,又叫太平港。当年海船需要驻泊候风起航,无论从哪里下水,都要候风到北风,才能正式起航出洋。福州长乐港不仅是地理位置最佳之港,福州也是宋代以来中国十大城市、最富庶之地,具备各方面优势,如福州长乐港造船。福州长乐港另一面,即广为人知的福州马尾港--中国洋务运动摇篮,著名的马尾船政学堂是现代中国科技起源地,中国近代海军亦诞生于此。

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郑和船队的船叫宝船也叫着“福船”,当年郑和船队从南京起航后,来到福州长乐等待季风远航,当时福建造船业发达,航海人员经验丰富,又能够建造世界上最先进的船只“福船”,椐称此船长度达100多米宽度达6,70米,100多米龙骨一气合成,且船中有隔仓能够在触礁时关闭阻水,可见当时明代福州地区造船业的发达与先进。

明代郑和七下西洋是中国航海史上的壮举,当时船队所用的船只包括宝船、战船、坐船、马船、粮船、水船等种类,其建造来源主要是位于南京的龙江船厂。有关龙江船厂的资料,目前记述最详的是明嘉靖年间李昭祥著《龙江船厂志》。

南京宝船公园内的龙江船厂作塘遗址

南京宝船公园内制做的仿古船

龙江船厂始建于明代洪武年间,因为选址于都城南京西北的龙江关得名,隶属于工部都水司,专造战船,是当时全国规模最大也是唯一的法定战船建造机构。

龙江船厂由五品郎中一名主管,下辖督造、主事、提举等官员,***郎中管理船厂和造船事务。在官员之下,船厂的匠役等包括厢长、作头、匠、夫等名目。船厂对于选料、购料、储存、废料变卖以及造船的工艺标准、各型船只的设计规范和用料规范等,均有十分严格的规定。

龙江船厂的规模极大,厂址位于都城南京西北角,东抵护城河,南至秦淮街军民塘地,西北抵仪凤门第一厢民住廊房基地,南抵右卫军营基地,北抵兵部苜蓿地及彭城伯田地,总占地面积超过54万平方米,极一时之盛。后随着明代禁海政策的施行而裁撤荒废,现在原址上建有宝船公园。

有关郑和船队下西洋的起点,根据标准的不同,有两种算法。一是船舶的最初集结地,多为江苏太仓刘家港,属于下西洋船队的编成之地。但是船队在刘家港集结出发后,并不是直接取道南洋,而是从江苏南下先行到达福建闽江口,以闽江五虎门(闽江口有五座礁石露出水面,俗称五虎把门)作为锚地,进行休整和补给,等待季风再行出发。由此,江苏太仓刘家港是郑和船队的编成和出发地,而福建闽江口可以视作是郑和船队下西洋的起点。

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