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  1. 如果把辽东半岛和山东半岛造陆连起来,渤海有望变最大淡水湖吗?

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如果把辽东半岛和山东半岛造陆连起来,渤海有望变最大淡水湖吗?

北方缺水,因此规划了一个南水北调的超级工程,从2002年初东线工程开工,历时17年将长江下游的长江水经过洪泽湖、骆马湖、南四湖和东平湖,跨越黄河到达天津,而中线则早已于2014年12月通水,将丹江口水库的水引到了北京

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为此有朋友提出了一个更加浩大的工程,将渤海海峡的大连和山东半岛之间造陆,将渤海变成一个内海,随着黄河和海河和辽河的注入,未来渤海迟早都要变成一个超级淡水湖,到那时北方还要担心缺水吗?

可能没有人怀疑中国人的超级工程能力,毕竟南海都造出岛来了,这渤海造个堤坝还是有可能的吗,那么不妨来做个大致计算,这条堤坝得多少土石方!

最接近的位置大约100千米

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这条堤坝的宽度以100米(底部宽度150米)计,渤海的平均深度大约为18米,那么总土方数约为2.25亿方,***如还底部的加强基础,那么总土方可能超过3亿,按一立方岩石3吨计算,差不多为9亿吨,这个可是个不小的工程,当然还只是堆积石块而已,***如是钢筋水泥的话,那么成本将会成倍上升!

不过确实也不是不可能完成的工程,毕竟中国有强大的吹填造陆能力,永暑礁和美济礁都变成岛了,所以渤海湾造个堤坝也不是什么大问题,只是时间问题而已,另外吹填没有基础容易被海浪冲垮,因此吹完还是得扭王字块或者大石块保护吹填基础!

不具有可行性。

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首先,环渤海湾内有多少港口,天津港、唐山港、秦皇岛港、营口港、莱州港、龙口港、蓬莱港、潍坊港、东营港等港口,从此变成内陆城市。天津为何会成为直辖市,天津所处的位置完全是可以作为河北省会的存在,很大一部分原因是首都可以通过天津联通渤海湾,从而打通大洋之间的贸易。如果真填出陆地阻挡了入湾通道,对城市的发展有何意义。

其次,填出五百平方公里的陆地,是不是代表着渤海湾海底从此没有洋流涌动,黄河带来的大量泥沙没有洋流作用慢慢淤积,最终渤海湾深度会越来越浅,那么环湖经济圈仅靠冲锋舟贸易么。

再次,环渤海地区我国社会经济发展水平较高的地区之一,正是有了渤海的内连外达才造就了著名的秦皇岛港、天津港、唐山港、黄骅港、营口港、东营港及锦州港的繁荣。著名的京津唐工业基地也得益于渤海湾的良好区位。把渤海海峡封堵,沿岸港口及众城市将失去活力。大量填海造陆会造成海洋生态环境失衡、物种灭绝、赤潮加剧等。目前填海大国荷兰由于过去大量的造陆行为,使海洋环境恶化,现在又开始去陆还海了。

其四,若把渤海变成渤海湖,渤海盐份将不断上升,沿岸土地及地下水的盐分也将不断攀升,海洋生态灾难将大大加剧。同时会使北京附近加速沙漠化。

最后一点,我的一位朋友作为曾经的围海造地从业者,这种脑洞他们开过。他在曹妃甸4年参与过的工程,造价要超100亿,这还只是曹妃甸的一小部分造地,你很难想象填充渤海要多少钱。

问题是,如果拦海造坝,渤海的注入量大于蒸发量,势必要高于外海黄海水平面高度,那么就会导致渤海水平面升高,这样会淹没周边省份沿海地区,这个风险和损失难以计算。

而世界上其他的大湖,最终流经入海的,海拔都很高,比如非洲的维多利亚湖海拔1000多米,而北美的五大湖,上游的4个湖海拔也有180米左右,下游的安大略湖还有70多米,而我国渤海周边地区,离渤海200公里的沈阳市,海拔只有50多米,而天津市海拔只有不到5米。

如果修了这个拦海大坝,环渤海湾还要再修拦湖大坝,工程量大到无法想象,还把很多地区置于危险中,这是不科学也不经济的工程。

以上讨论还未涉及到对环境的影响。

这个想法太伟大了,足以让我醍醐灌顶、茅塞顿开!多年不解难题就这么被你轻易化解,首先向你致以伟大敬意。

总所周知,多年以来我一直致力于研究喜马拉雅山开口工程,引入印度洋的季风和气流,化荒漠为绿洲,从而改善我国西部环境,此方案从理论基础上完全可行。

且我国作为基建狂魔,在大江大海大山等不同特征地区已积累了丰富的施工经验,实践上也具有可操作性。

唯一的未解决的难题是开山后产生的数以万亿计的土石弃方该弃往何处?这也是导致此项工程迟迟不能实施的主要原因。

但是如果和渤海造陆工程统筹考虑,那这就不叫事了!弃渣可充分用于填海造陆。开工指日可待。

通过填海造陆连接辽东和山东可有效规避建设渤海湾海底隧道带来的投资安全风险。因为通过造陆,后期可规划公路和铁路交通建设,并打造无敌海景城市,后期价值和收益不可***!

至于后期的渤海湾海水淡化工程,也能轻易解决。因为喜马拉雅山被炸开后,改变了青藏高原的气候,大量雪山融化,通过目前规划中的红旗河调水工程,把这些雪水汇同澜沧江、雅鲁藏布江等河流,一部分引入新疆,另一部分注入黄河东流入渤海,净化海水成分,化渤海为渤湖,一箭双雕,奠定千年伟业!

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