高新回收废钢废铁价格,高新回收废钢废铁价格表

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1. 辽宁舰的阻拦索是国产的吗？

辽宁舰的阻拦索是国产的吗？

题主这问题问的好，辽宁舰的阻拦索能生产吗？嘿嘿，如果不能生产的话，辽宁舰用的是什么？指望进口？是美、英等西方国家会卖给我们，还是俄罗斯能卖给我们？俄罗斯自己现在还能不能造出合格的阻拦索都是个问题，这种关键的设备别指望着进口，有钱也不会有国家卖给我们，只能靠我们自己。

题主既然问出来这个问题，想必对我国辽宁舰的来历不太清楚，否则也不会有此一问。以前曾经回答过一个问题：瓦良格号到底是谁买回来的？感兴趣的朋友不妨去看看，我们购买瓦良格费了多大的劲，看看美国、俄罗斯为此都做了什么？有一点需要记住：无论是俄罗斯，还是美国，绝没有任何一个国家在真心帮我们，他们都有自己的利益考量。换句话说就是，他们不过就是把我们当成一个可以利用的棋子，该还的早已还清了，我们不欠这些国家任何东西。

辽宁舰的阻拦索，当然是国产的。这早就有官方的报道了：2011年12月28日，我国防部新闻发布会上，发言人在回答关于“有外媒称俄罗斯拒绝对华出售阻拦索装置，将推迟中国航母的列装时间，如何看待？”这个问题时称：该报道毫无根据。我航母平台主要系统装备，包括阻拦索在内，都是自主研发和改装的。大致内容如此，感兴趣的朋友不妨去查查看。后来，新华网、央视等媒体，先后都进行过相关的报道。

2012年11月25日，我国首次歼15舰载机阻拦着舰试验取得成功。这次舰载机成功着舰，可以说是让西方的媒体都沸腾了：航母形成战斗力的关键一步。到现在为止，我们的阻拦索经过了长期严苛的实际运行检验，展现出了良好的技术性能——我们不仅能造出阻拦索，而且性能优异。要知道舰载机在着舰的时候，时速都在200—300公里的范围，钩住阻拦索后，在2—3秒内速度降为零，这对阻拦索的性能要求相当高，这也是西方媒体认为我们造不出来的原因。

舰载机在着舰的时候，加力都是开到最大，为的就是一旦发生舰载机尾钩没钩住阻拦索的情况，能够复飞。而阻拦索如果出现了断裂等问题，那后果可就严重了——俄罗斯就曾因阻拦索出现断裂，先后摔了两架舰载机。我们的阻拦索不仅经过了严格的测试，更是经过了实际运用，性能很好。那么我们的阻拦索是哪个单位研制出来的呢？

我国的航母，实际上就是军工、民企等多方联合参与建造出来的，这在央视等媒体上早就报道过多次了，阻拦索的承建单位就是这样的一家民企。目前亚洲最大的索具制造公司，具有自主生产技术的索具技术研发基地、索具生产制造基地、索具试验检测基地。不谦虚的说，这家民营企业绝对是做到了“中国第一、世界一流”的位置，这个公司还被成功纳入海军武器装备合格承制方。

『凡是有点技术含量的东西，国外哪次不是对我们严防死守？但是哪一次我们又不是依靠自力更生***地打了他们的脸呢？』

作为滑跃起飞航母来说，不需要弹射器，又已经研发出自己的歼15飞鲨舰载机，那么剩下的唯一一个难题就是阻拦索了。阻拦索这玩意儿看似和电梯钢丝绳没啥区别，其实技术含量颇高，真正能够生产的也就是美国、苏联（俄罗斯）这两家，就连法国这样的老牌工业强国建造戴高乐航母的时候都是以150万美元一套的坑爹价格购买的美国成品。
（断裂的阻拦索）

而中国号称发达国家粉碎机，“自古以来”就是被西方高科技禁运的主要对象，所以指望美国人给我们送阻拦索那肯定没戏。而辽宁舰前身本来就是苏联的瓦良格号，歼15又和苏33有说不清道不明的关系，总之让俄罗斯人很膈应，因此我们因为阻拦索需求与俄罗斯洽谈时，俄罗斯人也一口回绝了我们。所以兜兜转转，高科技这玩意儿根本不能指望别人，最终还是得靠自己，辽宁舰阻拦索最***的故事就是它居然不是国企制造的，而是一家河北的民企在短时间内就完成了研发生产，所以说人民的力量是无穷的。
（辽宁舰阻拦索）

航母阻拦索其实是一整套系统，它是由阻拦装置、定长定高装置、复位系统、液压缓冲装置、复位装置等一系列子系统构成的，但是其中技术含量最大的其实就是那根绳子——阻拦索。飞机动辄几十吨的重量以250千米以上的时速冲向甲板，阻拦索需要在两三秒的时间内在只有一百多米的距离之内将其拦停，因此对于阻拦索的强度、韧性都有着极高的要求，而且这玩意儿还必须有一定的抗疲劳寿命，你总不能拦个几次就坏了，那多不划算？技术指标高就算了，关键还不能太粗，粗了尾钩挂不上，而且重量太大，也影响复位。
（阻拦索系统）

又得抗压耐磨耐槽，又得细，这不是又让马儿跑，又让马儿不吃草么？这本身就是一个矛盾体，所以阻拦索一下子就成为了高精尖产品，没有强大的工业实力绝难研发生产。我国在辽宁舰的摸索改造中，最大的困境也在于阻拦索系统，不过阻拦索其他子系统其实并不是最难的，海军上海研究所在1985年对澳大利亚的“墨尔本号”航母拆解进行过全程跟踪，阻拦系统基本上摸的八九不离十。
（澳大利亚墨尔本号航母，英国制造）

而在购买瓦良格以后，我们又对乌克兰的尼特卡舰载机模拟系统进行了学习，之后在武汉建造了几乎一模一样的陆地舰载机训练基地，唯一的困难就是阻拦索工艺迟迟无法突破，这也严重迟滞了“辽宁舰”的改造过程。
（我国舰载机陆地训练基地）

在外购无门，内研遭遇困境的情况下，无奈之下，军方只好向民企寻求突破口，然而奇迹就这样诞生了。我国最大的锁具制造企业巨力集团与其合作企业邢台钢铁公司发现军方下达的技术指标与其长期对外对口的一种弹力钢索竟然惊人的一致（实际上国外进口就是用于制造陆地***场的阻拦锁）。于是就这样，不到四个月，巨力集团就上交了阻拦索成品。
（辽宁舰阻拦索分段）

最终在2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰获得圆满成功，时至今日，我国航母阻拦索系统没有断裂失败过一次，而曾经不卖阻拦索的俄罗斯，在叙利亚因为阻拦索断裂已经连续摔掉了两架舰载机！所以你说辽宁舰阻拦索是不是国产的，不仅是，而且还是民企制造，质量杠杠滴！

这个事情其实早有官方报道证实过：国产的。

在2011年12月28日的中国国防部记者会上，当时的国防部新闻事务局副局长、国防部新闻发言人杨宇军上校在回答关于“有报道说中国航母平台20号出海进行第三次海试，请予以证实。有外媒称俄罗斯拒绝对华出售阻拦索装置，这将使中国舰载机试验大大延后，也将推迟中国航母的列装时间，请问如何评论？”这一问题时表示：大家对中国航母的发展建设问题非常关注，今天在这里可以告诉大家，我航母平台前期开展的海上试验均已达到预期效果，目前正按***在海上开展后续科研试验。需要强调的是，航母平台的科研试验是一个长期的过程，根据工作需要，航母平台今后还将继续出海开展相关试验和训练，希望大家能够客观、理性看待。 关于中国航母阻拦索的报道是毫无根据的。中国军队武器装备发展建设始终坚持独立自主、自主创新的原则，主要依靠自己的力量进行研制和生产。我航母平台主要系统装备，包括阻拦索在内，都是自主研发和改装的。

飞机阻拦系统是一种重要的机场地面设施，主要用于陆基、舰载飞机的应急阻拦。阻拦索作为飞机着陆的最后保障一直以来都是阻拦系统的难点问题。国外从20世纪50 年代开始研究阻拦系统及其相关装置，其中最具代表性的便是美国海军MK7型拦阻系统。它主要由拦阻机、拦阻机驱动、拦阻索支撑以及钢索固定缓冲等系统组成。最新型的MK7-3型能够回收时速130千米、重约23吨的舰载机，拦阻距离约为100米。美军航母上备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14米设一道。

这个答案是必须的！

中国的阻拦索100%是咱中国人自己国产，这个可以很骄傲的说。其中关键性部件承力轴承是由瓦房店轴承厂承担的，这个在2017年新闻中曝光过。早些年前，大约6-7年年前吧。有国外媒体报道称我们曾近主动找到俄罗斯寻求购买过阻拦索，但是俄罗斯却主动拒绝了。结果当今俄罗斯早就不能生产了阻拦索，而中国阻拦索事业蒸蒸日上。

阻拦索名字看起来挺简单的，阻拦索并非“橡皮筋”，阻拦索的技术难点太大了。首先其目的就是为了歼-15舰载机安全降落在辽宁舰上，就必须在航母甲板后部地区，在战斗机着舰与尾钩100%咬合住后，在短短3秒之内必须将歼-15舰载机的着歼速度降为零下，让舰载机滑行不能超过几米，如果没有勾住，舰载机就必须复飞，这个思考就在几秒之内。

辽宁号航母阻的拦索成为歼-15舰载机驾驶员名副其实的“生命线”。从这个角度来看，阻拦索必须是中国人自己打造的，这样才能保证我们飞行员自身的安全！中国辽宁号航母当前还是使用液压式阻拦装置，阻拦索另外的核心就是材料，主要是平钢绞***纤维芯，每根阻拦索主要6-8根钢丝绳组成的，每根钢丝又是又12根主钢丝等混合而成，并且钢丝中参入了***纤维来保护阻拦索韧性。

咱中国人自己生产的阻拦索，已经成为了辽宁号航母重要***设备，实现了歼-15舰载机可以在有限度辽宁号加班上安全着舰。保证了辽宁号战斗力！我们一起为之鼓掌吧。

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