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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怒江废铝回收服务电话的问题，于是小编就整理了1个相关介绍怒江废铝回收服务电话的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？

纯电动汽车和燃油汽车该如何选择？

就目前汽车市场来讲，大部分车主买车还是会选择燃油汽车的，虽然我们都知道燃油车保养麻烦，汽油消耗费用也比较高，但是燃油车胜在价格低，车辆耐久性好，性能稳定，所以，大部分车主买车时，会选择燃油汽车。

通过蔚来新能源汽车的坎坷里程，可以发现，新能源汽车道路肯定不是一帆风顺的，新能源汽车还存在一系列的问题，这才导致车企发展受到限制，并且这些问题并不能完全依靠金钱解决，车辆发展水平如此，车主又怎会轻易选购新能源汽车？

现在的新能源汽车，存在的普遍问题就是，车辆性能不稳定，电池寿命不佳，车辆续航里程较低，并且新能源汽车电池充电较缓慢，新能源汽车不可以满足车主正常需求。这样问题种种的新能源汽车，你会选购吗？但是讲良心话，如果不考虑购买新能源，混动车倒是可以尝试一下。

现在买车，购买燃油车的车主还是非常多的。

• 燃油车稳定性高
  

对于燃油车，从最初开始到现在，燃油车发展已经经历了近200年，200年的开发，也导致燃油车技术水平非常高，车辆技术非常稳定，尤其是现在车辆的三大件，发动机，变速器，底盘，都比较耐操。

• 车辆耐久性好
  

燃油车相比于电动车，在耐久性方面优势非常明显，现在的电动车跑个十多万公里，电池等主要零部件需要更换，并且还不能修，只能更换，毫无疑问，这会显著增加车辆用车成本。

但是对于燃油车，随随便便都可以跑个10多万公里，如果是合资车，行驶里程更可以探到20万公里以上，有些甚至跑到50万公里，发动机或变速器出现问题，几千元修一修还可以继续跑！

• 车辆性价比
  

虽然新能源汽车补贴潮的退出，现在的新能源车价格性价比优势不在，行驶继承稍微长点儿的车辆，大部分价格都很高，并且新能源汽车保值率很差，如果购买新能源后，有换车的***，这样的车辆贬值比较猛。

燃油车相比于新能源车，优势众多，整体而言，买车购买燃油车会更好一些！

看你自身情况吧，不能一概而论。给如下建议，如有需求对号入座。

1.大城市限牌，拿不到燃油车牌照，那如果你资金充足的话买个混动车型，市内和长途两不误 。

2.电动车跑不了长途，尤其是北方冬天续航里程下降很多，里程缩减一半也很正常。

3.电动车跑不了高速，常见电动车跑每小时80km以上就不太好，过高速度对电池和电机，电池温度过高会影响车辆性能，有些车为保证安全温度过高会自动限速。

4.电动汽车充电不方便，看家里是不是能插线充电，或是小区物业是否允许安装交流充电桩

5.从未来趋势看，电动车是趋势，燃油车可能被淘汰，这需要一个过程，目前看只是时间长短问题

6.电动车省油钱，但是购买车辆价格较高，主要是动力电池的价格高，现在电池每千瓦时的成本要1000元多一些

7.电动车可能是没有燃油车稳定，但只要买市场保有量大一点的应该问题不大

8.电动汽车起步快，另外我开过的电动汽车基本没噪音，这也算是一个优点，但是有人接受不了起步太快，出现头晕恶心症状

9.电动汽车电磁干扰较多，心脏不好甚至有支架的慎重考虑（这一点一定要找医生咨询好，这点小编不懂原理，只是听别人说，严谨起见咨询专业人员)

我个人建议选择燃油车

1，纯电技术在100多年的燃油车面前还是小学生，技术并不成熟。

2，电池寿命未知，据说与预期相差甚远。

3，续航能力不足，无法满足出游需求，只能作为城市代步。尤其北方的冬天，在寒冷气温中续航能力几乎被腰斩。

4，充电桩比加油站少得多，尤其高速上。

5，充电时间长，一辆汽油车与一辆纯电一起从上海跑到新疆，估计能甩纯电1000公里，电动车时间都用在充电上了。

6，小区充电桩车位经常被占用，欲哭无泪

7，大部分国内在售都是国产纯电，质量与可靠性堪忧。而进口的特斯拉太贵，也经常听说一些奇怪的电子系统bug

作为一名电动汽车行业的从业者来说，我当然希望越来越多的人选择购买充电汽车，因为只有选择充电汽车的人多了，才能使这个行业前进的脚步越来越快。

但是，盲目的选择电动汽车是不明智的，还得考虑很多方面。并不是所有人现阶段都适合购买充电汽车。

就比如地域限制，前段时间遇到几位不同省份供电公司的朋友，聊到了各地电动汽车充电站的建设情况，我发现除了北京及周边以外（南网区域没了解过）其他省市区域充电站的建设也就处于刚刚起步的阶段，充电站少，能用的充电桩有限，不过可以让人安心一些的就是各地在2018年都将大力投入充电站的建设当中。所以，在买充电汽车之前，一定要考察好您平时开车经常活动的范围，充电是否方便，毕竟只靠买车时赠的小功率交流充电桩充电的话，还是慢的让人想砸车的，那是真的开车6小时，充电一整天啊。

另外就是大家要考虑投入问题，虽然国家对于充电汽车有补贴，但是续航超过300公里的充电汽车就算补贴完，到手价也基本没有低于10万元的了，更别说外观好看一些的、续航超过400公里的……

所以，我还是由衷的建
议您，如果您不是身在北京等燃油车摇号特别困难的城市，只能无奈排到电动汽车号牌的，那还是暂时选择一台燃油车吧，哪怕双擎混动的汽车都行，等过两年，电动汽车行业再成熟一些再来买一辆电车！

非限牌城市，毫无疑问，选燃油车！选燃油车！选燃油车！重要的事儿说三遍。

我作为3年的纯电动车用户，毫不谦虚地说，对这种车在使用层面的缺陷已经了如指掌。给大家列举一下:

1.续航短、电池怕冷、能量密度低

环境低于15度续航就有看得见的衰减。以北京冬天的平均温度，冬季续航要比春秋打75折（不开暖风）。只要超过2天不开，下次启动能冻掉至少十几公里续航。而汽油车在冬天无非是冷启动的头几分钟油耗稍高、而且单程开得越远，对油耗的影响越弱，不影响正常用车。天冷还会让动能回收和充电效率降低，导致续航进一步缩水。此外，低温下频繁急加速（大功率放电）容易使锂离子结晶，造成电量不可逆的衰减。

2.暖风是电老虎

纯电动车没有发动机作为热源，暖风纯靠电加热，虽然制热速度确实比冷启动的发动机快得多，但耗电极高，相当于3-5个电吹风同时开。我这车春秋天续航300km+很轻松，最高开到过350km（就是日常驾驶，非龟速和下山路），冬天正常开暖风多则220km，少则120km。而汽油车的暖风对续航和油耗不构成实质性影响。

3.电池能量密度太低

目前民用车的动力电池，能量密度最高的也不过0.18-0.2kWh/kg，而且盲目提升能量密度还会有损安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，是电池的200多倍。就算考虑到发动机实际平均热效率也就10%-20%，仍然比电池高几十倍。让一台A级车跑300公里，电动车需要背着三四百公斤的电池，而汽油车只需要十几公斤的汽油就够了。何况电池的自重本身是一种负担，同样技术水平下，电池堆得越多，百公里电耗也会随之增加。电池容量做大一倍，续航可能只增加五六成。下图就是我这2016款帝豪EV的动力电池组，重达390公斤。

到此，以上就是小编对于怒江废铝回收服务电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于怒江废铝回收服务电话的1点解答对大家有用。