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是指具有循环利用价值,但回收价格较低,单纯依靠市场难以有效回收利用的可回收物。这些低价值可回收物容易被当做垃圾丢弃,造成资源浪费,需要经过规模化回收和集中处理,才能重新获得循环利用价值。低值可回收物共分为5大类,分别是废玻璃、陶瓷类、废塑料、废纸、废纺织衣物等。
查看不宜列入可回收物的垃圾品种,许多属于“玻金塑纸衣(玻璃、金属、塑料、纸、织物)”大类中的生活垃圾都被列入名单。比如,纸类中的污损纸张、餐巾纸、卫生间用纸、湿巾、一次性纸杯、厨房纸等;塑料类中的污损塑料袋、一次性手套、沾有油污的一次性塑料饭盒等;玻璃类中的玻璃钢制品等;金属类中的缝衣针、回形针等;织物类中的内衣、***等。此外,镜子、笔、眼镜、打火机、橡皮泥等复合材料类垃圾,还有陶瓷制品(碎陶瓷碗盆)、竹制品(竹篮、竹筷、牙签)、一次性筷子、***眼镜(美瞳)、棉签等,也属于不宜回收的垃圾。
对于上述垃圾为何不宜回收,绿化市容部门解释,主要因为它们受到污损,又或者使用的场景特殊,失去循环利用的价值,还有部分垃圾因下游缺乏配套的处置链条,即使回收也无法处置,所以在源头不鼓励回收这些垃圾。
在宜回收和不宜回收之间,其实还有不少垃圾在“摇摆”。这些垃圾通常被称为低价值可回收物,是指生活中具有一定循环利用价值,但单纯依靠市场调节难以有效回收处理,需经过规模化回收和集中处理才能重新获得循环使用价值的固体废弃物。一旦收运处置的成本倒挂,这些低价值可回收物就无人回收,被视作干垃圾扔进干垃圾桶。
根据目录,低价值可回收物包括纸类中的纸塑铝复合包装(利乐包)、食品外包装盒、购物袋、皮鞋盒等;塑料类中的塑料包装盒、泡沫塑料、塑料玩具(塑料积木、塑料模型)等;玻璃类中的碎玻璃、食品及日用品玻璃瓶罐(调料瓶、酒瓶、化妆品瓶)、玻璃杯、玻璃制品(放大镜、玻璃摆件)等;织物类中的衣物(外穿)、裤子(外穿)、床上用品(床单、枕头)、鞋、毛绒玩具(布偶)等;木类中的小型木制品(积木、砧板)等。
对低价值可回收物,各区可结合本区实际情况给予专项资金补贴,让它们从干垃圾桶里重回可回收物桶。目前,静安、长宁、徐汇、虹口、普陀、松江、嘉定、奉贤8个区已制定低价值可回收物补贴政策,其余区的政策正在加快落地。
您好,我是财经领域的优质作者,如果有任何关于财经、互联网和科技方面的问题,欢迎和我多多交流。接下来我来为大家分析下,蔚来汽车亏损400亿,后面怎么发展?并针对目前现状,谈谈改善的方案。
关注汽车行业的朋友应该知道,2019年9月24日,蔚来汽车发布了二季度财报,数据显示超过之前的预期,其二季度亏损达到32.85亿元。这也引发了蔚来汽车股价受挫。在这种情况下,有媒体消息称,蔚来汽车自2014年成立一例,亏损总额将达到57亿美元,约合人民币400亿元。当然,最近两天蔚来有澄清是220亿元,但无论具体数字是多少,蔚来的变革迫在眉睫。针对蔚来目前的亏损,我认为蔚来汽车应当从以下方面改善目前的亏损现状。
1、人力***优化
在企业连续亏损的情况下,优化人力***是个常规的止损手段。据了解,目前蔚来有员工9900人,以每人8000元/月的平均人力成本核算,每月蔚来在工资支出上就有7900万人民币之多。所以非核心部门人员的削尖,一定是蔚来汽车三、四季度财报可以亮眼的重要手段之一。以裁员1200人计算,每月可以节省960万元,一年可以节省1.15亿元人民币。所以剥离非核心业务部门,在人力***节省开支是蔚来汽车必须做的第一步。
2、减少推出不同车型,持续推动主打车型销量
众所周知,蔚来汽车的主打车型是蔚来ES8、蔚来ES6等SUV系列。此前,蔚来是打算推出轿车系列的,但是我认为此事应暂缓。因为推出新的轿车系列,势必又要增加研发、制造成本,而且蔚来本身的主打车型蔚来ES8、蔚来ES6也是比较时尚的,也是现在市场大热的SUV车型,而且蔚来是有七座的配置,实际上已经是很主流的车型了。此时推出轿车系列,恐怕不是明智之举。只需要在原本的车型上,针对消费者提出的一些意见、问题,进行优化迭代,或者推出“蔚来ES8 L”版本,能够大大减少研发新车型的成本。
3、曾斥巨资打造的FE赛车队,建议直接抛售
蔚来的FE车队,在蔚来汽车的创业初期,是一个非常成功的营销方案,但时至今日,甩卖FE赛车队显然是一个好时机。众所周知,赛车是一项非常烧钱的体育赛事,而作为国际顶级赛事,每年花费数亿元仍是在所难免的。
而随着宝马、奥迪、DS、日产、捷豹等更多车企的加入,在强手如林的赛场,蔚来车队再无出头之日,且成绩垫底。而在第六赛季,奔驰、保时捷的加入让这场赛事愈发的激烈,显然,蔚来车队要想取得不错的成绩更是难上加难。既然这项赛事又烧钱又很难取得不错的成绩,蔚来此事选择了放弃绝对是明智之举,是开源节流的好办法。
4、减少NIO Space零售店建设成本
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