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春秋时期,秦穆公称霸西戎,将滋水改为灞水并修桥,故称“灞桥”;地皇三年(22年),灞桥水灾,王莽认为不是吉兆,将桥名改为“长存桥”;隋开皇三年(583年),灞桥重新建造;清道光十四年(1834年),按旧制加建灞桥;1955年,灞桥改建为新式钢筋混凝土板桥。
灞桥
灞桥(Ba Bridge),曾用名情尽桥、断肠桥、销魂桥,是中国陕西省西安市灞桥区境内的一座桥梁,位于灞河水道之上,是中国历史上最古老、久负盛名而又相当宏伟的一座桥,是中国古代十大名桥之一,曾是西安东去的一条必经通道。[1]
春秋时期,秦穆公称霸西戎,将滋水改为灞水并修桥,故称“灞桥”;地皇三年(22年),灞桥水灾,王莽认为不是吉兆,将桥名改为“长存桥”;隋开皇三年(583年),灞桥重新建造;清道光十四年(1834年),按旧制加建灞桥;1955年,灞桥改建为新式钢筋混凝土板桥。[1]
灞桥北起柳亭路和灞河东路交汇处,上跨灞河水道,南至柳亭路和柳雪路交汇处,桥梁全长386.2米,宽7米
西北摩托城,在咸宁路卫星测控中心对面。这个是新开的,原来的幸福路摩托城拆了,这里面好多都是之前的商户。
土门摩托城,在西郊铸币厂附近,好像是团结二路里面。
马腾空摩托城,在东郊长鸣路马腾空附近,这个摩托城很大。
太华路摩托城,在太华路华润万家超市东边,原来是太华路电动车市场,这个地方有个车管所,买了可以直接挂牌。
***摩托城,这个应该叫西安摩托城。这个在东郊浐灞新区,好像在席王路,席王路小学东边。
华南城摩托城,这个在北郊港务区华南城,这个规模不太大。
三桥摩托城,这个特别大,只是好像最近不在营业,好像是在内部装修。
文景路电动车市场,这个在文景路与红庙坡路交叉口的东南角,主要卖电动车的,里面有卖豪爵,新大洲,五羊的。
枣园好像还有一个,没去过,不知道位置。
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中国古老的运河——灵渠的主坝,位于广西兴安县,修建于公元前214年。其堤坝竟然建在了深达4—6米的鹅卵石层上,并且坝下还有常年的水流冲击。令人惊讶的是,这块大坝奇迹般的坚持了两千多年!
经过调查研究,人们发现了一根长达两米,重20.5千克的木桩,这就是秦人修坝用的法宝!原来,秦人在修建堤坝时,先用松木做桩,将其深深打入鹅卵石层中,并以木笼填土的方法将地基连成一体,效果等同于今天用钢筋水泥柱做的地基。也正是这个绝妙的构思,使得灵渠主坝能屹立两千年之久。而松木富含松脂油,可以有效的防止地下水和细菌的腐蚀,因此才千年不朽!
因此,千百年来,正是这些看似柔弱实则坚韧的松木桩在支撑着灵渠大坝!
灵渠修成以来,历经2000多年洪水的冲刷,大坝依然巍然挺立,今人称奇。然而是什么使其屹立千年而不倒?令人疑惑不解。直到现代,人们才发现其中的奥秘。
20世纪80年代维修灵渠大坝时,发现了一根长约2米、重约20公斤的松木桩。经调查,原来秦人将松木纵横交错排叉式的夯实插放在坝底,其四周再铺以用铸铁件铆住的巨型条石,形成整体。正是几根再普通不过的松木,让灵渠“通三江,贯五岭”,流淌千年而不衰。
无独有偶,我国自行设计和施工的首座现代化大桥——钱塘江大桥,其桥墩基础也是木桩。钱塘江大桥主桥钢梁重近5000吨,平时我们看到的是露出水面的混凝土桥墩。但桥墩下都有密密麻麻的木桩,支撑着桥墩的稳固,大桥的重量也主要由木桩承担。可以说,5000吨的钢桥却长着木制的“脚”。
回顾古代建筑历史,在我国浙江河姆渡新石器时遗址中,发现7000多年前,人类为了防范敌人袭击,兽猛侵犯,而在湖中和沼池地里埋设木桩,再在其上修筑平台建设居住地。上海龙华塔、北京御河桥、西安灞桥、隋唐建塔,古代建筑基础的做法基本都用木桩,以解决软基础的问题。如今,在建筑软基础处理方面,木桩仍然有着较广泛的应用。
“瓦盖千年杉,水浸万年松”是对木材特性的精妙概括。木头桩基为何不容易腐坏?松木,富含松脂,在水里不容易腐坏,只要不暴露在空气中,有水和淤泥层保护,寿命很长。正是利用木材的这些特性,让灵渠“通三江,贯五岭”,流淌千年而不衰。
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