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1. 彩虹翼龙表现优秀，大量的歼-6无人机还有用处吗？

彩虹翼龙表现优秀，大量的歼-6无人机还有用处吗？

　　近期，多家报纸刊载了70架改装后的歼6无人机部署福建武夷山附近的新闻，再次引起了很多人对这种无人机的关注。很多年前的新闻中，经常出现利用近千架无人战机消耗对方防空***的惊人标题。

　　现代战机在退役后通常会有以下几种处理方式：拆除重要可用的零件当作现役战机的备份零件，其余部件拆解成废铁贩售或是进入金属回收体系；第二种是将重要战功的战机保存于军史馆或是送进博物馆展览场；第三种是改装成靶机供防空演训用。第四则为转赠其他国家。

　　退役战机改成靶机的最多的就是美国空军的QF-4与QF-16靶机，很多国家因为军售或是外交因素，无法获得退役的F-4和F-16战机，美军只能将其改造为靶机或封存在沙漠战机坟场。这两型靶机没有改装成无人***机或无人战机。靶机在拆除部份零件后以遥控或是预定飞行模式，让靶机在特定飞行路线飞行，以此让防空部队或是拦截战斗机磨练相关战术、战法。

　　大机群的歼6无人机在实际运用中存在着很多的的困难。首先，若要超出特定的航行距离，一旦超过200公里的话，势必后端的监控与遥控能量相当强大。其次，歼6的操控与飞行模式和螺旋桨平直翼无人机是完全不同的，后端操控员必须熟练这种操控技术、这需要更多的训练时间和人力资源。最后是后勤维修人物力的投入，维持数百架架歼6战机无人机的后勤成本相当可观，会挤占发展其他无人机的成本。

在彩虹系列无人机，在中东参与多次实战，取得了打击***的辉煌战绩以后，国产军用无人机享誉中东，特别是其中彩虹-4型起飞重量可达3吨，可***各种空地导弹和精确制导***将近1吨，执行察打一体作战任务，在无负载仅执行侦察任务时，续航能力高达30余个小时。

中东某大户来访，双方签署了关于发展两国战略关系的若干协议，以及价值650亿美元的各类合同，其中就包括彩虹-4型察打一体无人机。

目前，在境外已有两条无人机生产线，分别落户在缅甸和巴基斯坦，第三条生产线将落户在沙特，说明了国产军用无人机的优越性能和作战实用性，获得了越来越多国家军方的认可。

歼-6，曾经是国内量产最大的战斗机，共生产了5205架，2010年歼-6战斗机正式退出空军装备序列，但却有大量的歼-6作了封存处理，不知道此机战机最终命运如何。

此型战机是是上世纪60年代沈飞机制造的仿米格-19单座双发超音速喷气式战斗机，空重约5.5吨，最大起飞重量7.5吨，实用升限1.75万米，航程1700公里，作战半径650公里，仅从技战术数据来判断，此型战机是一型跑不远的短腿先生。

在没有歼-20的岁月，网络上充塞了许多将退役的歼-6改成无人***攻击机，用数量优势淹没航母之类的贴子，实际上都是经不住仔细推敲的水文，没什么实际意义，也不具备可操作性。

歼-6是战斗机，需要很多日常维护工作，且要占据大量的机场，包括后勤保障系统的空间，改造一架歼6费用也不会少，还不如直接批量生产巡航导弹效费比更高。

进入21世纪后新式战机频出，歼-6逐渐退役，另做用途方面除了发动机拆解作为除雪车或风灭型消防车，也有较好状态机体改装成无人机，加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文称，在福建连城基地空拍卫星发现，有越来越多的歼-6无人攻击机进驻，2011年7月31日的卫星图片数出了至少55架。战时这些无人机可做为欺敌扰乱或对地简易攻击等用途，2013年12月24日央视7频道首次曝光歼-6战斗机改装的无人靶机影片，无人改装化科技专案被证实存在。

我是萨沙，我来回答。

没有证据表明，我国把歼6作为无人攻击机。

实际上，改造歼6不是什么好主意。

原因如下：

第一，歼6的改装成本太高。

之前美国曾经改装过F4无人机，每架要花费数百万美元。

我国帮助巴基斯坦将歼教5改装成无人靶机（只能飞行），也要花费百万美元。

将有人飞机改装成无人机，并不简单。

单单改装操纵系统，加装自动驾驶系统，自动导航系统，自动武器发射系统，就是一大笔钱。

要知道，我军翼龙无人机卖到中东不过100万美元，现在要花费巨资改装歼6是在是性价比太低。

不要再想歼六的残值了，它只能是进博物馆了，或者扔掉，改装歼六费时，费力，得不偿失，以现在中国航空工业的实力，可以用不多的钱来造百架或者数百架组成的无人机蜂群了，又省钱，又实用，又作用多，威力大，。歼六虽有辉煌的历史，也要走进历史，象P一51，B一29等名机一样，必须要淘汰的。

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