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我从小就生长在京杭大运河河畔,对这个问题有所了解,也许能帮助您。
为了提升京杭运河航道通行能力,更好地保护运河沿岸的文化古迹,2016年12月,京杭运河浙江段***航道整治工程(京杭运河二通道)正式开工,预计最快 2020年建成。
据悉,2016年,京杭运河(浙江段)全年货运量1.12亿吨,保持近20年来稳步增长态势,承担着大量的煤炭、木材、粮食、矿建、钢材、水泥等生产生活原料以及化工、集装箱等工业成本运输。
据2018年上半年资料,杭州市79%的重点物资仍然是由运河运输。
苏南运河(江南运河),贯穿苏州、无锡、常州、镇江四市,北起镇江长江谏壁口门,南至江浙交界的鸭子坝,全长约212千米。苏南运河已完成“四改三”任务(四级航道改为***航道),年运量超过一亿吨。
苏北运河(徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟),全长404公里,纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、淮安、扬州等11个县市,沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系,是京杭运河上运输最繁忙的河段。已经建成二级航道(京杭运河上等级最高的航道),常年可行驶2000吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中,年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位,其中货物通过量达3500万吨。
山东省济宁段运河,微山湖以南千吨级船舶可以常年通航,微山湖以北至梁山县,可季节性通航。山东济宁市梁山县以北的运河,河北、天津、北京段运河,除极小段可航行小船外,其他都不能通航。
估计在较长的时间内,山东北部、河北、天津、北京的大运河不能恢复通航。
据我所知:京杭大运河江苏段目前通航能力还是不错的!尤其是大运河苏南段和浙江段水上运输相当繁忙,大量物资都是利用船只来装载,因为水上运力还是不可低估的!虽然相比公路、铁路运输时间会比较长,但是水上运输成本可能会低一些,近几年,苏南运河苏州段已经基本完成拓宽改造工程,使通航能力得到很大提升,500吨位以上船只可以顺利通过,甚至有的河段可以通航1000吨位的船只,大运河江苏段和浙江段其它城市和地方也在逐步开展拓宽改造阶段 ,等工程完成以后使这条世界文化遗产、千年水道能继续发挥它的价值和作用!
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