白云区不锈钢铅回收价格,白云区不锈钢铅回收价格表

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1. 白云矿用途？
2. 脑洞大开，捏碎一个原子需要使多大力气？
3. 电动车的电池是否会造成重污染，是否与蓝天白云背道而驰？

白云矿用途？

白云石的主要成分是碳酸钙，是由白云石、石灰石、贝壳等等煅烧制成

白云石可以作为炼钢时用的转化炉的耐火内层、造渣剂、水泥原料、玻璃熔剂、窑业、肥料、建筑与装饰用石材、油漆、杀虫剂与医药等各种用途。可用于建材、陶瓷、玻璃和耐火材料、化工以及农业、环保、节能等领域。

白云矿是一种常见的矿石，主要用于提取铝。它含有高浓度的铝氧化物，经过冶炼和提炼过程可以得到纯铝。铝是一种重要的金属，广泛应用于建筑、汽车、航空航天、电子等领域。白云矿也可以用于制造耐火材料、陶瓷、玻璃等。此外，白云矿还可以用于环境保护领域，如水处理、废气处理等。总之，白云矿在工业生产和科技发展中具有重要的用途。

白云矿是一种矿石，主要用于提取铅和锌。它通常存在于含有金属矿物的矿床中。白云矿在工业中广泛应用，用于制造铅酸蓄电池、防腐涂料、橡胶制品、化妆品、塑料、玻璃、陶瓷等。此外，白云矿还可以用于制造合金，如铅锌合金，用于电子设备、建筑材料和汽车零部件等。然而，由于白云矿中的铅含量较高，其使用也存在环境和健康风险，因此需要进行适当的处理和管理。

1、白云矿是一种重要的资源矿产，它主要用于生产和加工白云石。

2、白云石具有多种用途，如建筑材料、装饰材料、化工原料等。

3、白云石可用于建筑物的外立面、墙面、地面等装饰，也可用于制作雕塑、家具、石材制品等。

脑洞大开，捏碎一个原子需要使多大力气？

题主的脑洞确实够大，想要捏碎原子，就要了解原子的结构。原子是由带正电的原子核和周围带负电的电子构成。如果要捏碎原子，就意味着要剥离原子核周围的电子，并破碎原子核。

题主问的是用多大“力”来捏碎原子。其实在原子尺度上，经典的牛顿力学是不适用的。我们要借助量子力学来解释了。量子力学是研究物理过程的能量和动量的。描述微观过程常用的能量单位是电子伏（Ev）1 eV = 1.6×(10^(-19))

J。将原子核破碎需要几百万Ev。

希望我的回答能帮到题主

古希腊时期的德谟克利特认为物质是由最基本的原子组成，当时的原子论以及之后道尔顿的原子论都认为原子是组成物质的最小微粒。既然是最小微粒，意思就是不可分割，不论用多大的力气或者多大的能量。直到十九世纪末二十世纪初，汤姆生发现电子、贝克勒尔发现放射性，等等发现使人类认识到原子并不是组成物质的最小微粒。

现在人们已经认识到，原子是由原子核和核外的电子组成的，原子核又是由质子和中子组成，原子已经不再是之前认为的那样不可分割。

原子既然可以分割，那么“捏碎”一个原子需要多大的力气呢？其实对于“捏碎”原子这样的工作，完全不同于日常生活中捏碎一粒坚果，已经不能用“需要多大的力气”来讨论了，而是要讨论需要多大的能量，另外还需要看将原子“捏碎”到什么程度。

氢原子是最简单的原子，其原子核只有一个质子，核外有一个电子。把氢原子捏碎就是把氢原子电离，相当于将电子和质子分开到足够远的距离，这个过程需要消耗能量，如果氢原子处在基态，将氢原子捏碎需要13.6电子伏的能量。

如果是将基态碳原子核外的6个电子全部电离，需要的能量大约是将基态氢原子电离所需能量的76倍。

如果还要进一步将原子核捏碎成质子和中子，需要的能量要比电离能高数个数量级。下图为部分原子的比结合能随质量数的变化图像，比结合能指的是将原子核拆散成质子和中子所需的能量与核子数（质子数加中子数）的比值。如下图所示，铁的比结合能（平均结合能）最高，大约是8.6兆电子伏，铁的原子核中有26个质子及30个中子，这样将铁原子核拆散成质子和中子所需的能量为481.6兆电子伏，是将基态氢原子电离所需能量的3500多万倍。原子核的比结合能比电离能高出数个数量级，这就是原子核内蕴藏着巨大能量的一个体现。

有人会问，还能不能进一步将电子、质子、中子捏碎？目前的理论认为，电子已经是基本粒子，基本粒子就是不可分割的粒子。质子、中子是由夸克组成的，由于夸克禁闭的原因，夸克不能单独存在，目前不能把质子、中子分割成夸克。夸克之下还有没有更基本的粒子，目前仍然是猜想。

电动车的电池是否会造成重污染，是否与蓝天白云背道而驰？

电动车如果指两轮车确实存在这一问题，如指电动汽车则不存在，原因使用的电池类型差异很大。

两轮电动自行车以及低速三轮电动车，这类车使用的动力电池组为铅酸电池，其特点为容易硫化造成性能下降，完整循环重放次数理论值有接近600次，但实际只是300次左右，所以很多电动车一年需要换一组电池。

使用寿命短且车辆保有量巨大，这就导致了大量的铅酸电池需要回收，而由于从生产到销售的门槛都很低；而且有很多再生铅企业需要大量的废旧电池，这些企业处理电池的方式存在严重不规范。而铅酸电池主要成分是铅、二氧化铅和硫酸，不规则的处理会造成严重的铅酸污染。

目前亟待解决的问题正是铅酸电池，与蓝天白云无关，这些电池严重破坏土壤和水***；所以也才有了电动自行车轻量化要求，实际是促使该行业将动力电池从铅酸转型为锂电池。

锂电池没有污染吗？

与铅酸电池相比可以说微乎其微，电动自行车以及商用中重型汽车主要以磷酸铁锂为主，这种电池的特点是制造成本低且污染极其小。所谓磷酸铁锂指正极材料是这种物质，电解液主要为六氟磷酸锂，这两种物质对生态环境的破坏很低，而且废旧电池的处理难度和成本也比较低，所以铁电池才会成为主要动力电池类型。

其他如含有镍、钴、锰、锂、钛、铝等成分的三元锂电池，其金属成分多为过渡金属而没有如铅一样的重金属，回收处理中产生的污染是可控的，而且这些金属成分按规定有超过95%的二次利用率。所以电动汽车的动力电池并不会造成如铅酸一样的严重污染，重点是这些电池还会为蓝天白云创造更大的价值。

铅酸电池在被车辆淘汰后只能报废回收，而汽车动力电池只是因内阻加大导致性能降低被汽车淘汰，但内阻要在电池容量消耗至40%左右才会大幅升高，影响的无非是放电效率。这一特征正适合作为电力储能电站使用，比如光伏和风电在消耗谷值时有大量电能得不到利用而被浪费，那么利用这些电池则能缓缓的充电储存这些电量，在消耗峰值时输送给电网。

峰值耗电当然指白天，而在白天送电的同时不论光伏风电，其状态均为发电的过程中送电，储电站的容量能够有效控制内阻的升高，而且送电过程也不用想汽车用电一样要求大电流输出。

所以电动汽车的淘汰动力电池不是结束而是开始，电池梯次利用到电力或通信等需要储电的等领域才开始真正发挥价值，因为作为储能电池可以连续使用数十年；在这几十年间电池循环更新不断补充储电容量，则新能源光伏和风电可以解决容量问题，其发电量也就可以快速的增长。

以风电和光伏逐步替代火电，排放的减少自然会有更理想的蓝天白云，电动汽车出现的根本原因有解决常规能源消耗殆尽，其次则是大周期的节能减排，看待电动汽车要把目光放到十年或二十年后，否则是看不出其价值所在的。

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