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1936年和1946年,国民***又先后两次考虑建桥,但因抗日战争和第二次国共内战爆发而作罢。
抗战沦陷期间,侵华日军铁道当局亦曾动议开凿自尧化门至浦镇间的江底隧道,此***随着日本战败而告终。
1949年前后,火车轮渡运力为每日20渡,新中国成立后将运力提高到1958年的每日100渡,但仍不能满足运输需求,铁路运量大增,轮渡的渡运能力已趋饱和,“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈。
据此,***院于第一个五年***末期,即提出修建南京长江大桥的建设***。
勘测设计1956年,武汉长江大桥还在建设之中,国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。
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