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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拉萨回收废钢废铁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍***回收废钢废铁的解答，让我们一起看看吧。

1. 西藏收废铁需要什么证件？
2. 拉萨废铁生意好做吗？
3. 西藏废品收购好做吗？
4. 川藏线上废弃的车辆，人们能不能拖走，卖钱或自己用？
5. 在5G时代，之前建造的4G基站会变成一堆废铁吗？

西藏收废铁需要什么证件？

***收废铁需要办理营业执照，若自己有时间可以到所属的工商局办理，若没有时间可以找代办执照公司。

办执照的注意事项：

1）公司形式：考虑成立的公司是个体、有限公司、个人独资公司。

2）注册资本：实缴制变成认缴制，但不能随便填写，需要匹配自己的当期资金能力和可预期的资金能力。

3）经营范围：部分经营范围需要涉及办理相关资质或许可证。

4）公司名称：多准备几个，全体股东签署《企业名称预先核准通知书》，核准通过后，通知书有限期为半年。

5）公司地址：如果是租房子办公，需要提供房东房产证复印件。

6）公司章程：网上提交资料需要提供公司章程。

7）***：一定要到在公安局备案的***店***。

8）公司银行基本户不可以代开，需要法人亲自办理。

***废铁生意好做吗？

***废铁生意相对来说并不好做。首先，***地处高原，交通不便，运输成本较高。

其次，废铁市场竞争激烈，价格波动较大，利润空间有限。

再者，废铁回收需要专业设备和技术，需要一定的资金投入和相关经验。因此，如果没有足够的资金和经验，或者缺乏市场情报，进行废铁生意会面临一定的风险和挑战。

***废品收购好做吗？

1. 不好做。
2. 因为***地处高原，交通不便，物流成本高，同时***的经济发展水平相对较低，市场需求也不够旺盛，这些因素都会影响废品收购的难度。
3. 如果想在***开展废品收购业务，需要充分了解当地市场需求和物流情况，同时要有足够的资金和资源来支持业务的开展。
此外，还需要与当地***和相关部门进行沟通，了解当地的政策和法规，确保业务的合法性和可持续性。

川藏线上废弃的车辆，人们能不能拖走，卖钱或自己用？

***如你尝试把这些汽车弄走，你就准备面临金钱上的损失，甚至有可能的牢狱之灾。

2009年，我和朋友演着318去***穷游，发现川藏线路边偶尔停着几辆坏的汽车，有的看起来还是崭新的，甚至改装的汉兰达一类车。有些的门都没有锁。当时很好奇，车放这里，前无村，后无店，就不怕被偷走吗？不过由于怕事，也就没去好奇到底了。

后来在住宿的旅馆里，和老板聊天才知道怎么回事。川藏线上，对车辆损耗极大，车辆很容易发生故障。遗弃在路边，主要还是维修不便，拖运昂贵。

维修不便，费用昂贵。

川藏线上，有很多无人区，汽车发生故障，自己处理不了的话，想找人来修不大可能，想去一个维修点，要很远，人家也不愿意来，由于偏远运输不便，配件价格奇高，收费高昂，一个补胎搞不好顶你一个二手车的四分之一价格了。

如果报保险公司，老板说，***那么远，保险公司不会为你一个车而专门安排拖车过去的。顶多你自己想办法，然后保险公司看看能不能稍微给你报销一部分，这很不划算。

拖车不划算。

在5G时代，之前建造的4G基站会变成一堆废铁吗？

    5G时代的初期，4G和5G将长期并存，4G网络用于承载语音信息，5G网络承载数据业务。5G成熟和普及之后，很可能只有5G网络了，4G有可能像2G、3G一样慢慢退出历史。

    中国电信5G技术***明确指出“在5G网络建设初期，3G，4G，5G网络是并存在人们生活中，即便是在5G网络成熟期，4G、5G网络仍然长期并存，协同发展”，所以，在很长一段时间内，4G基站是不会拆除的。

    4G LTE承载语音信息，5G网络部署初期由于覆盖范围有限，语音业务将很大程度上依赖日趋成熟的VoLTE网络，目前三大运营均在普及VoLTE***语音通话，这个也可以看做为5G网络普及铺路。

    由于***用了不同的核心网、天线构造、无线频率，5G基站是不可以在4G基站基础上升级，只能在基础设施基础上新建。

    4G网络的工作频段在1.8GHz~2.6GHz，而5G网络的工作频段在3GHz以上。5G芯片和4G芯片不同的，不能共用。5G***用了Massive MIMO技术，天线按照阵列计算，而不是“根”。

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