东营老张废钢回收,东营老张废钢回收公司

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1. CPU历史上著名的破解事件有哪些？
2. 日常车辆的底盘该如何维护？

CPU历史上著名的破解***有哪些？

历史上比较著名的破解有AMD“赛扬”钻龙铅笔画金桥、E2140短接针脚超频、AMD开核、华擎H110上八代 i3-8100等几个经典案列，比如再早的赛扬300A因为实在太过久远，我也没玩过就不说了。

AMD“赛扬”钻龙铅笔画金桥

最早的CPU由于没有顶盖，电路基本都是落楼在外的，不知道有些大神是如何发现的这个漏洞，他们发现速龙和毒龙在L2金桥上有不同，速龙XP的L2金桥是全部连通的，但是毒龙的L2金桥中有一个断开。之后大神发现：使用铅笔划线连上那根断开的金桥，低端的毒龙华丽丽的变身为速龙，可以说AMD开创了CPU破解的先河。这个大胆的尝试真是成为一段经典，当年为了玩这款U市场上曾一度缺货啊，基本买来都这么干，但是也有不成功的很奇怪，不过很多都成功了。

E2140短接针脚，这个方法也是在论坛看到的随后帮着同学只要是这款U的都试验了基本都可以成功。直接用剪刀加锡纸给接上就可以完成了，这样就把CPU的触点短接了。这样就突破外频266的限制，进入BIOS之后，可以将外屏拉倒333。

最出名的是AMD的开核，AMD的很多CPU都能开核。主要是通过主板的BIOS，然后打开ACC选项就可以开核，双核变四核，四核变六核。比较出名的就是Athlon x2 5000，不仅能开核还能打开***缓存，直接用五百价格享受八百性能，当年为了开核，上这款CPU配的电脑就太多了，真的太魔性了，我一直怀疑是AMD故意这么做的。

771硬改上775：这个魔改是通过将771的洋垃圾进行改造，然后可以在775的主板上使用。这可以让价格很低廉的L5420 、E5430等通过硬改技术直接让性能和千元级别的CPU相媲美。

当年图拉丁贴吧的大神“昆明YY”用的是“转换帖”。771的CPU是洋垃圾和便宜但是配套主板很贵，通过对771的CPU改造，是它能够在775的主板上使用。让价格低廉的L5420、E5430等等洋垃圾直接压制千元级别的CPU。上图就是当年的改造手段，佩服这些牛人吧。我当年为了测试是否真的能改专门在贴吧里从他那里买了一个，性价比很高的回来测试每有任何问题，并且使用一年多没出现任何问题，最后整机卖掉了。

当年amd5000+的内存控制器有问题，所以***了当双核5000+卖。我当时买了一套，用默认200外频配ddr800的内存很容易开不了机，所以我就降外频拉倍频，外频降一点，多拉点倍频，相比800内存还能小超一点。

我自己玩过得有耕升geforce3 ti500，翔升公版5700ultra，E2140硬改400，E5200硬改333，AMD大量开4、6核。再往后就不那么热衷了，厂家限制越来越多，提升越来越小，成本也不低，年龄大了也不爱玩游戏，有小孩了也没闲时间。总之，DIY从某种程度来讲是落寞了。现在动不动就是RBG光污染，超频也只是在厂家的重重限制下，不像以前、内外频、分频，总线锁死只管整。

最出名的是AMD的开核，那个时候我记得我正好在电脑城做技术，这款cpu是我们卖的最多的，双核变四核，性能稳定。AMD的很多CPU都能开核。主要是通过主板的BIOS，然后打开ACC选项就可以开核，双核变四核，四核变六核。比较出名的就是Athlon x2 5000，不仅能开核还能打开***缓存，直接用五百价格享受八百性能，当年为了开核，上这款CPU配的电脑就太多了，真的太魔性了，我一直怀疑是AMD故意这么做的。

久远的就不说了，前面有人说过了，说说近几年的

h110魔改三代内存，上八代cpu，九代cpu。而且支持amd专用内存。

h61芯片组b75芯片组魔改x79，上志强2011针的cpu。

日常车辆的底盘该如何维护？

汽车底盘是很多车型保护的盲区但也是最不需要保护的位置，其结构非常稳定材质也非常可靠。

量产车合格的车型没有什么需要保护的，汽车只是代步工具需要的只是定期的保养和维修，保养也只是针对易损件的养护以及油液的更换，没有必要对车身材质本身进行过度保护尤其是底盘。

汽车底盘的概念有两种，第一种是车身框架和底盘为一体的承载式结构，这种结构的底盘一般使用冲压钢板制造辅以加强横纵梁维持稳固；另一种是非承载式车身有大梁的结构，车身框架是通过刚性连接固定在大梁上，底盘的负载要小的多。

两种结构的底盘包括都由很优秀的钢材制造，虽然是直接暴露在空气中还要面对污水污物，后果会导致生锈但以正常氧化的速度在车辆达到报废标准时也不至于锈穿底盘，最严重的情况是有些车辆的裙边材质过差有锈烂的可能，不过这类车也是低级别较低的入门级车型为主。

所以大部分车辆是无需刻意对底盘进行保护的，不过对品牌没有信心的话保护也只需要做一次底盘装甲。

所谓的底盘装甲是指高粘度的橡胶沥青涂层，一般为瓶装利用高压气直接喷涂；清理干净底盘之后均匀的喷上一层可以起到隔绝空气污水和车辆底盘金属的直接接触，喷涂厚一些的话还可以起到行驶中反之崩起的异物敲击底盘的异响。

效果还是很不错的只是价格往往也要几百元，而且在喷涂时需要避开排气管，排气系统从歧管到消音器温度均在几百度、到尾段后也会超过一百度，如喷涂在排气管上高温会烤化沥青涂层在低温后又会凝固，反复如此会快速剥落起不到保护作用，而且高温烘烤下味道非常难闻。

底盘的保护主要是防锈，其次还有一种是发动机护板，一般轿车SUV原车会有一块覆盖面不全的护板，有这块板子就足够了。前护板与前杠相连主要作用是导流，其次是防水溅如发动机舱；至于防撞防托底没有那么一说，原厂护板基本以硬塑料或树脂为主要材质，这种材质基本一碰就碎并不能防撞。

后市场加装的金属护板除越野车以外的其他车型使用基本有弊无利，虽然能起到防托底的作用但也会影响碰撞中的发动机下沉保护，发生事故后反而是危害安全的配置。

底盘的保护无需过度，使用的车型有严重生锈的普遍问题可以做一层底盘装甲，其他方面不需要关注正常用车就好。

到此，以上就是小编对于东营老张废钢回收的问题就介绍到这了，希望介绍关于东营老张废钢回收的2点解答对大家有用。