成都回收废铁厂家地址,成都回收废铁厂家地址电话

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1. 成都小黄车疑当废铁卖？OFO回应正常清理, 你怎么看？
2. 小黄车当废铁卖疑退出成都，ofo回应：不放弃, 你怎么看？

成都小黄车疑当废铁卖？OFO回应正常清理, 你怎么看？

【小黄车风暴的背后是什么】

小黄车，一个缺乏政策引导，管理缺位，市场虚幻，赚钱梦狂奔的畸形产物，象腾飞的火箭，以极超越的速度空降市场。最终跌下尘埃。大多数亏本赚吆喝，投资打水漂。火爆爆得来，静悄悄的去。

现在想卖废铜烂铁都难。因为收集起来卖的废铁钱顶不上寻找残骸的人工钱。

小黄车的兴衰中，人们要接受教训。经济和经营不能随心所欲搞一阵风。要尊重科学谋划和管理全过程，认清市场规律不是以人的主观意志为转移，偌大的市场靠脱缰的自由之马狂奔是可悲的。是卖铁还是清理之辞都已不重要。

感谢邀请。

适者生存，共享单车已经度过由刚开始的新鲜期到后来的大众吐槽的时代，小黄车不外如是。当市场相对饱和，需求相对减少，遍布的小黄车需要清理，运营团队相对不足就容易出现各种各样的问题，被当废铁卖不外奇怪。

谢邀，坐标成都。哈罗单车***免押金，用户体验到目前为止还不错。之前有看过关于这个问题的***访报道，因为以前投放的车辆太多，而且目前ofo的成都运营团队人员不足，很多车得不到有效维护。

小黄车当废铁卖疑退出成都，ofo回应：不放弃, 你怎么看？

阅人无数，骗人无至境罢了，皆因贪婪所致！次次上当，当当不重样？错矣！当当不换样，一趟又一趟，飞蛾扑火，乐此不疲，皆人性之欲念所致！骗者与受者皆如此！其所行所望所想就已诠释了一切：骗人无数，欲罢不能！

我觉得连成都市场都要放弃的话，基本上就凉凉了啊，这前不久去成都出差，或许因为成都地势平坦的原因，到处都摆放着各种各样的共享单车，特别是在各个地铁口。但是你会发现小黄车几乎没人骑了，并且好多都是堆放着的，人们喜欢骑的还是摩拜，或者哈罗或者青吉单车，因为这些车给人的感觉要舒服一些，骑的时候都比较轻便。

小黄车只是早起起着优势，想通过投放大量的单车来占据市场，先把市场打开，然而忘了注重用户的体验，没有从顾客的用车体验着手，导致后期冲劲儿不足，竞争劣势也越来越明显，现在大家几乎不怎么用小黄车了，骑车体验不好。

一个好生意硬是给这帮家伙恶性竞争整垮了，总想垄断，见不到别家生意好，随意违规投放。基础建设停车场就不做，学习下日本的地下自行车场，地面只比电话亭略大，地下可以停一两百辆车。

小黄车作为一家国家管理部门批准的，正规的运营公司，因为自身经营不善，内部管理出现问题，导致公司不能正常运营，网页无***常打开，客服无***常联系。广大老百姓支付的押金无法退还，截止目前，依然没有明确的答复。难道老百姓在正规的公司交付的押金，按照正规的程序，要求退还所交押金，公司却如此对待，老百姓就该自认倒霉吗？显然法理不通。解决这个问题

一是国家管理部门要重拳出手，彻底治理，就像前段时间出现的顺风快车。通过国家管理部门强有力的整顿，问题还是得到了有效改善和解决。而对于小黄车出现的问题至今还没有解决。

二是做为运营公司本身，由于内部问题导致目前的状况，公司应该负法律责任，应该给广大的老百姓一个明确的交代，预存的押金必须退还，而且要有明确的时间表，老百姓拭目以待。

ofo小黄车不给用户退押金还想得到用户的认可？这是一件多么不可能的事情，反正我是不会相信小黄车的一切套路了，它的死活都是它自找的。

从今年年后我就开始申请退押金，期间竟然把我的申请退押金状态取消了。

后来我再次申请退押金，现在几个月又过去了，申请排名基本连动都不动。

申请的时候排名一千多万名之后，现在几个月过去了还是排名在一千万名 之后。一千多万名用户在退押金啊，这个数据多庞大。

我是交费99元押金，感觉骑的不多，申请退了，第二次又骑交了199元押金，然后就被坑进去了。如果以保守每个人 99元押金来算：10000000×99＝990000000元，用户这些上亿的押金去哪里了？为什么不退还给用户？这样不退押金的做法不违法吗？有关部门呢？

另外还骗用户把押金转换成永久骑行权。现在我所在的坐标是济南，身边已经看不到可恶的小黄车了，即使你把押金兑换成了骑行权你也骑不成。

即便原有用户押金不退，竟然还在吸收一些不了解坑的新用户加入。还厚着脸皮标上押金可退几个字，现在用户交押金又变成99元了，就这一点我就想说，同一件服务，为什么押金可以不同？你的押金收费标准在哪里？

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