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1. 滴滴出行现在对司机这么的苛刻，美团出行一推出，滴滴会不会反省改革呢？

滴滴出行现在对司机这么的苛刻，美团出行一推出，滴滴会不会反省改革呢？

我认为不是滴滴反省改革，而是***主管部门反省改革。按照现行网约车新政的做法，网约车车主能生存吗？

***部门应该把出租车也纳入网约车平台与私家车整合，增加网约车平台，不能让网约车平台一家独大。

私家网约车只要买够保险，车辆在八年内的新车都可以申请加入。现行政策对网约车要求太高不利于民，乘客要价格便宜，***要求车辆条件高，平台收提成也高就是制约网约车的发展。***出台的政策是站在自己的角度考虑问题，没有从司机方考虑，只因一个平台一统江湖，逼得很多司机不得不屈从，为了生活没办法。表面上看好像司机有的是，你不干他干。***成了帮滴滴平台剥削司机的后台，甚至还认为自己的决策很正确，如果不正确为什么还有很多司机在加入滴滴？为了维护自己的政改可能还会提高网约车的门槛。

所以没有换位思考的政策很难落实。造成滴滴司机喝农药死，还有衡阳滴滴司机的大***。

网约车市场这个大蛋糕***机关没切好！是现在的根本原因！是该反省的时候了！

我是合肥对公车，保险13900一年，GPRs960一年，车省二万五一年，每天油费一百最少，不算吃喝，人工费，保养费，平均眼一睁，欠滴滴149元二角八分，一单起步价5.9元，跑25单每天才保本，算了，我改行当保安去

针对网约车地方政策终于出重拳整改了

光明网消息：

下面是《整改通知书》4条主要整改内容:

1、勒令全面停止新吸纳社会车辆从事网络预约出租汽车经营服务。

2、严格按照《丽江市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中有关车辆和驾驶人的条件要求，全面清理已注册“滴滴出行”中的不符合条件的车辆和驾驶人，对不符合条件的关闭终端，不得再提供“滴滴出行”平台服务。

3、你公司应全面承担和履行承运人主体责任、义务，密切配合相关部门做好教育培训、安全管理、行业维稳等相关工作。

4、加快推进分支机构的设置工作，配置能满足工作需要的工作人员、办公场所和办公设备，配合行业管理部门抓好行业建设管理。

其实，这里透露出一个重要信息，滴滴出行平台是拥有网约车经营许可证的，但其却没要求司机办理网约车从业资格证，没去运政部门办理道路运输证。

滴滴平台一直对没有网约车从业资格证的司机开放，也一直没跟司机们强调这一点的重要性，却一直吸纳社会车辆加入平台。

另外，滴滴平台当地办事处没起到帮助司机们的作用，没有为司机们办理运行许可证和道路运输证，督促司机们参加网约车司机从业资格证考试，可以说是未尽到应有的责任。

其实，主管部门已经把滴滴出行平台认同为与出租车平台一致的租售车平台，但滴滴却跟其他的租售车平台合作，导致现有的加盟私家车主们成为***司机，这就是种不作为的表现。

我觉得有个概念要先澄清一下，滴滴反省不反省，和美团推出打车业务没有关系。

滴滴对待司机严苛，我不否认这样的情况存在，因为很多司机都和我吐槽过。但是一直以来依旧有那么多的司机在用滴滴的客户端，这也说明这个平台确实能给司机带来一定的***和收入，司机对这个平台是有粘性的。

那么说滴滴对司机的苛刻，会不会因为美团推出打车业务就改变，或者说做出反省？我个人觉得，反省不会有，但是有可能会适当改变对司机的态度。

换个角度想，美团是因为滴滴对司机不好而做打车业务么？太扯淡了吧，人家把坐出行纯粹当作一种商业行为，因为这个领域还比较好进入，是一个全新的盈利增长点，很值得进去拼杀一番，至于司机和乘客的感受，才不是人家重点考虑的。那么为了争夺市场，美团在进入城市的初期肯定是会做出比较大的补贴，因为这才符合商业逻辑，要争夺司机和乘客嘛。

之所以说滴滴不会反省，但是会做出一定的调整和改变。因为滴滴公司是做生意的，只做对自己有利的事情，滴滴现在的战略方向，包括对待司机的态度，都是他们觉得可以最大利益化的打法，否则那么多司机天天骂，你以为平台看不到啊。美团进入这个赛道，滴滴难免会跟随美团做出一定补贴，这是改变，但是也纯粹是出于利益和商业的角度，谈不上反省。

但是对于司机来说，尊不尊重是一回事，有更多钱赚，这就是另一回事了。在这个社会上生活已经如此艰难，为啥要和钱过不去？

最后想说的是，美团现在对司机好，大规模补贴，搞得很多司机突然扬眉吐气了。但是别忘了美团和滴滴一样，都是商业机器，赚钱才是根本，所以两家公司没啥本质区别。

到此，以上就是小编对于衡阳哪里回收废钢的问题就介绍到这了，希望介绍关于衡阳哪里回收废钢的1点解答对大家有用。