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城区的报废车要怎样处理更规范

时间:2021-07-26 来源: 点击:

   随着城市经济发展变迁,城镇里有很多人为方便出行买车。而去年10月分,山东某地“汽车坟场”场面让人无比震撼:在山东省东营市一报废汽车回收拆解处,惊现很多报废车,大小汽车支架,很多废铜废铁器件堆得漫山遍野。  这类场面在其他省市也并不少见,几乎每个大城市都有报废场,如昆山各地报废车有20多个。作为现代社会最普遍的出行工具,汽车使用往往具有一定年限标准,通常汽车的报废期限为15~20年。伴随着循环经济发展以及汽车制造行业更新换代的加速,报废车的数量也逐年增加。
    城区的报废车要怎样处理更规范(图1)
 据相关咨询,2016年 中国各地报废汽车量将达到800万~1000万辆,2020年将达到1400万以上,昆山废铁回收市场很大,我国最快将2018年后进入汽车报废高峰期。然而,昆山废铁回收企业提醒,尽管报废车数量逐年上升,但报废拆解业的效益结果却并不理想。   由相关部门统计,近年来全国每年汽车的报废量惊人,但真正由报废汽车资质企业回收拆解的数量远远低于相关标准,回收率仅在30%左右,有近70%的报废汽车游离于相关部门的监管之外,不知该流向何处。  “现在报废汽车回收企业成本越来越高,除工人工资、缴纳税款,还要支付场地规范费、垃圾清运费等。”某汽车有限公司负责人说,每辆微型车报废大约会产生20%的垃圾,比如胶条、玻璃等,几乎一周时间就能清理出一车垃圾,每年光清运垃圾的费用就要花出好几万元。除了回收的时间、金钱成本较高,回收效率低下也成为了业内常态。   笔者调查了解到,一般情况下,一辆报废车拆解需要经过进厂验车、电瓶拆卸、废油液抽取、发动机拆解等多道工序,将拆下来的零部件全部检验完毕后,对可利用部件入库。由于车辆的复杂程度不同,拆解时间也有长有短。    此外,营运车辆进入拆解厂后,要通过安装在这里的远程车辆报废监销系统,由相关部门全程监督,从报废汽车上拆解下来的零部件可以出售,但由于各企业间联系较弱,沟通渠道不畅,零件再度回收利用销售的效果并不理想,甚至造成苦求配件的人无路可寻。
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